TW225という最高のバイク

バイクを一台しか所有できないのなら？　と言われたらTW225を選択します。それほどTW225というバイクは好きです。

北米にて販売が続けられているTW200。2018モデル。

かつてTW200を６年ほど乗りました。ただ河原で遊んでいるときにフレームが歪んでしまい、今では中古のTW225を買って乗っています。

TW225（TW200）のどこが優れているのか？　を解説していきます。

TW225の優れた点：手軽に乗れる

「大きなエイプ」というか、「大きなKSR」というか、それくらいの手軽な感覚で乗れます。

•  軽量コンパクトな車体
• 足つきの良さ
• アップライトなポジション
• トライアル車並のハンドル切れ角

コンビニやスーパーへ行くのも重宝しますし、「ぶらっと近くの山まで」プチ・ツーリングするのにもOKです。

TW225の優れた点：意外とロングツーリングに耐える（ただし下道限定）

高速の弾丸ツーリングには間違いなく向かないが……

私のバイク歴で、もっともロングツーリングに使用したのがTW225です。結局ツーリングの常用域は（下道では）せいぜい80～90km/h程度であり、それ以上の速度はあまりいらないのではないかと思います。

大型バイクの方が疲れにくいでしょうが、つぎのようなメリットがありました。

• 気軽に写真がとれる
• 気軽に小休憩がとれる
• 脇道を散策できる
• あまり目立たない（排気音がカブと一緒）なので、住宅街もいける
• すり抜けのしやすさ
• エンジン熱やノイズが小さい

また、一般的なオフロード車と違い、キャリアをつければかなりガッツリと荷物を載せられます。キャンプも楽ちんです。

そして意外と……シートが幅広で疲れません！

「下道のロングツーリングにはかなり適正がある」ということです。

TW225の優れた点：羊の皮をかぶった狼？

TW225は、単なるシティバイクと考えられがちですが、オフロードも割とガンガンいけるバイクです。

もちろんサスストロークが短いので派手に飛び跳ねるといったことはできませんが、林道の難所もわりといけます。250TRやFTRなどの「トラックレーサー」と違い、オフロード走行を前提としており、細いタンクや幅広のハンドル、アップマフラーやエンジンガードなどは、純正のオフロード車であることを主張しています。

ちなみに太いタイヤはあまり役立つ感じはありません。むしろオンロードで安定感を感じます。

オンロードでの走行は、意外といけます。もちろん、絶対的なスピードは足りないのですが、一般的なオフロード車と比べて硬めのサスペンション、幅広のタイヤ、ポジションの自由度が高いことによって、個人的には満足いくコーナリングができます。

TW225の優れた点：適度な所有感

TW225はアイコン的な要素があります。

極太のリアタイヤです。スーパーなどに停めていると、スクーターのおばちゃんなどに「すごいタイヤだねえ」と言われます。というか、ほぼ１００％タイヤについて言われます。

これはTWの唯一無二の特徴であり、WRのようなハイスペックは到底ないわけですが、「他のオフ車とは違うぞ」という感覚があります。

私のTW225。ヘッドライトなどカスタムしているが、基本的にノーマル。

また、個人的にTWのデザインは「さすがヤマハ」といった具合に洗練されており、シンプルな造形のなかにも細かい調整がとれていると思います。

低コストでつくられたバイクなので高級感は皆無ですが、工業製品的な合理的美しさがあり、案外飽きないです。

TW225の優れた点：維持費の安さ

オイルが１リットルで経済的。

燃費がいいです。だいたい30km/h前後。これがありがたいので、私のクルマはほこりを被っています……。税金も、年間3000円程度。

空冷単気筒エンジンなのでプラグは一本で済みますし、チェーンは中華製なら1000円～です。

「タイヤ代が高い」と言われますが、リアタイヤで2万円、フロントタイヤで1万5000円くらい（チューブ込み）であり、そこまで高いかな？　と思います。

また転倒してもフルカウル車のように数万円飛ぶ、ということはなく、せいぜいハンドルやペダルが曲がったり、レバーが折れるくらいです。

TW225のダメな点：チューブタイヤ

チューブタイヤはダメです！　一度は劣化？で、一度は釘を拾ってパンクしましたが、いずれも最悪の経験でした。

まあオフロード車全般がそうですが、チューブタイヤはすぐに走行困難となり、修理もタイヤレバーやパッチ、空気入れがなければ絶望的な状況になります。

TW225のダメな点：パワーのなさ

遅いです！　アクセル全開を多様しますが、エンジンには悪そうです。

TW225のダメな点：６速がない

セロー225は６速なのに！　と思うのですが……。

まとめ：海外でも高く評価されています

北米市場ではいまだにTW200が売られ続けており、セローと並ぶベストセラーバイクです。

入門用として最適とされており、本格的なオフロード車や大排気量のバイクを買う前にTWで基礎を学ぶことが推奨されていたりします。

私にとって、TWはTWという形で完成されています。私は今後もずっとTWに乗り続けるでしょう。

懸念しているのは、今後TWが高騰しそうということ！　すでにTWのパーツなどはかなり高くなっています。予備としてもう一台買おうかな？　とも思っています……。